“中国电商的希望在农村，中国物流的希望也在农村。”5月26日，全国政协委员、民盟辽宁省委副主委、本溪市人大副主任、盟市委主委李萌娇在接受“人民政协网”采访时，这样对记者说。

    李萌娇为什么会对农村“寄予厚望”？这可不是她脑袋一热的结果。据商务部数据显示，2018年我国农村网络零售额达到1.37万亿元，同比增长30.4%，全国农产品网络零售额达到2305亿元，同比增长33.8%，农村电商发展迅猛。农村，真的成了我国电商和物流业的新希望。

    可是，几乎每一个接触过互联网的人都听说过这样一句话：“打通农村物流的‘最后一公里’”。事实上，虽然近年来我国农村网购发展迅速，但很多电商企业和物流公司主要在县乡镇两级设立物流网点，各自然村基本没有物流网点，无法实现物流配送到户，这就在一定程度上影响了农村居民的网购热情。

    李萌娇告诉记者，相比城市而言，农村道路仍然存在路面狭窄、路况较差、维护不当等问题，这些都严重影响了农村物流的发展。对于物流企业而言，农村范围广阔、居民分布不集中，送货上门困难；农村居民收入水平不高，思想保守，网购尚未常态化；青壮年人群外出打工、留守人群消费力不足，物流快递业务量小等各种问题，都消减了他们下乡进村的热情。

    为此，李萌娇建议，进一步强化农村物流基础设施建设。有好路，才能送好物。加大对农村道路修建和维护的力度，完善农村公路网，建立适应物流配送的农村交通网，就能为农村物流发展提供有力保障。

    李萌娇进一步建议，充分发挥农村公共服务中心的作用，在农村公共服务中心设立物流网点。借助物流功能拓展，打造多方联动的新型供应链。